黃振超表示，地鐵站的調整也沒有太大的干擾客戶入市信心，因為，選購富力桃園的客戶大多數看中樓盤的實惠價格，而非交通配套，加上小區生活配套成熟，吸引不少客戶選購，故此，地鐵站的調整不會對客戶帶來沖擊。
中原地產張文僧表示，現時嶺南灣畔二手住宅均價約2.3萬~2.4萬元/m2，放盤量并不多，由于5月廣州地王頻現，“面粉”比“面包”貴這一現象導致業主有惜售心理，而且心態比較強，有些業主更是暫時決定收回不賣了。張文僧說：“嶺南灣畔樓齡新，小區綠化好，這是吸引買家前來求購的主要原因，但是該小區盤源偏少。”
滿堂紅市場部高級主任李翔宇表示，富力桃園由于周邊生活配套較為成熟，出行交通較便捷，受到此消息影響不大。而且兩個樓盤的買家也是在該板塊的改善型買家，有些是以小換大，或者換嶺南灣畔這類樓齡較新的物業，主要是附近鞋城、電器城的生意人，以及舊荔灣區的買家，對地鐵的依賴并不是太大。近兩個月富力桃園的二手均價基本保持穩定，二手成交均價在17353元/m2，同比去年的均價每平方米上漲了近2000元，目前該樓盤的放盤價在17000~19000元/m2，成交多是90平方米左右的單位，總價在140萬~160萬元。而嶺南灣畔的二手均價則在23000~24000元/m2，成交多是200萬~230萬元的兩房單位。
居民心聲：
交通困境
嚴重影響增埗兩側樓盤
記者在富力桃園的業主論壇上看到一則“請愿書”置頂，可見住戶對該問題的關注。據了解，目前同德圍地區的地上地下交通網絡改造不斷完善，但富力桃園及羅沖村周邊四面環水，共計7萬余人，僅靠3條公交線路、三座橋及兩條增埗村內的曲折羊腸小道（西增路、彭城東路）通行至環市西路，每天擁堵不堪，居民怨聲載道，野雞車橫沖直撞，而出租車司機都不愿意進入富力桃園載客。富力桃園社區出入皆難的交通問題長期無法解決，影響了環市西路主干道的暢通，而且附近中小學眾多，上下學存在安全隱患，家長擔憂。
據居民反映，地鐵五號線西村站是地鐵五號線和八號線的中轉站，目前富力桃園居民只能靠公交車與其接駁，但是因為增埗村為舊城區，交通僅靠狹窄雙向單車道的西增路和單向的彭城東路，桃園業主因交通不便而大量購買私家車，數量達到5000余輛，更造成兩條路每天擁擠不堪，影響了增埗村居民的通行和安寧生活，也使兩條道路不堪重負。道路兩邊的學校、事業單位、幼兒園密集，改造拓寬無望，附近村民和桃園業主繼續承受煎熬，西村雖近，卻不能根本解決居民的實際困難。
富力桃園住戶認為，如保留增埗站，則有效緩解鵝掌坦西灣路上的財富廣場、鞋材批發市場、富力唐寧花園、嶺南灣畔小區（6000人），增埗村（1萬人）、跨桃園大橋即富力桃園（4萬人）及羅沖村的交通壓力，惠及人口多達十余萬之眾。同時不需要再建橋梁和隧道，利用現有的桃園大橋富力桃園業主步行就可以到達增埗站，徹底的解決了富力桃園“悶葫蘆”、交通多年不暢的頑疾，且增埗站位于三個區域交匯點，鵝掌坦、增埗村、富力桃園及羅沖村皆可同時受益，如果充分發揮地鐵交通紐帶作用，意義作用不可估量。居民呼吁，從目前規劃來看，未來20年廣州地鐵發展計劃中都沒有惠及富力桃園及周邊地區的地鐵線路規劃，希望地鐵八號線能夠考慮到富力桃園的住戶交通需求。
地鐵站設在鵝掌坦還是增埗？地鐵八號線北延段這一爭議站在4月底有了確切的答案，最終地鐵站仍是設在鵝掌坦。增埗站被否決，地鐵口夢碎，影響最大的是富力桃園和嶺南灣畔小區，其中富力桃園業主心態變化明顯，中原地產的資深經紀表示，此前業主一聽到想要討價還價就掛電話，現在變成了可以坐下來有商有量。據了解，地鐵口計劃更改后，富力桃園樓價曾短暫下調1000~2000元/m2，但隨著土地市場的火熱，業主放盤價再度爬升2000元/m2。
據了解，如果八號線在增埗公園設置增埗站，受惠最大的無疑是位于其北面的嶺南灣畔，以及隔著增埗河，位于公園西面的富力桃園小區。尤其是富力桃園小區，其常住人口超過3萬人，居民每天進入市區上班必須經過富力桃園大橋，由于進入西增路車道變少，塞車就成了家常便飯。中原地產富力桃園二分行高級營業經理邢維芬表示，如果設置增埗站，將大大方便該小區的居民出行，富力桃園的房價也必定會受益升值。
從一聽還價掛電話到愿意砍價
中原地產邢維芬告訴筆者，富力桃園不少業主都是在廣州火車站附近的商場經營生意，手上一般持有兩三套物業，此前傳出在增埗公園建地鐵站時，普遍開價2萬~2.2萬元/m2，甚至有業主開價2.5萬元/m2，而且業主心態較強，一般不接受討價還價。邢維芬舉了一個例子，當時有客戶看中其中一套物業，委托中原地產的經紀人還價，業主一聽想要討價還價，馬上就掛了經紀人的電話。
然而，在4月下旬確定將地鐵站建在鵝掌坦之后，由于失去地鐵這一利好，業主的心態發生了明顯的變化。中原地產邢維芬說，目前很多業主都愿意坐下來商議，而且不少單位成交價格下降了1000~2000元/m2，降價幅度約一成，就算是富力桃園最新的E區，最低1.9萬元/m2也會有成交。不過，邢維芬也坦言，可能是買家對交通方面已有所了解和做好了心理準備，目前來富力桃園看房的買家最關心的其實是交易稅費問題，少有提及交通。由于富力桃園屬于比較高端的樓盤，而且樓齡較新，房產證很多都沒過5年，一套房總價普遍超過兩百萬元，如果證未過五年，需要繳納的稅費還是比較多的。
至于嶺南灣畔，據中原地產環市西路分行高級營業經理張文僧介紹，由于該小區在2012年11~12月才陸續發放房產證，到今年才陸續有業主放盤，因此其價格主要是受到市場大環境的影響，增埗站被否決，其實對其影響不算太大。
地王支撐樓價地鐵影響縮減
合富置業富力桃園分行主管黃振超表示，地鐵8號線站點調整后，對富力桃園或嶺南灣畔的業主來說，在出行方面會少了一項交通工具，雖然樓價可能因地鐵站調整而受壓，但因樓市總體變化，使該盤短暫下降后再重拾升軌。黃振超表示，目前，富力桃園成交均價自3月份以來有一定升幅，升幅約2000元/m2，而且業主叫價比較強硬，議價空間不大。
