更值得木材人關(guān)注和警惕的是“斷貨潮”!

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              環(huán)保督查一波接著一波正在進(jìn)行時(shí),由此帶來(lái)的后果各大媒體平臺(tái)均用“漲價(jià)、停產(chǎn)、停工”的字眼或者相似的新聞刷屏,雖說(shuō)是事實(shí),但是這樣的報(bào)道總會(huì)使得人心惶惶。對(duì)于木材加工廠來(lái)說(shuō),現(xiàn)在已經(jīng)習(xí)慣了查環(huán)保,也積極地去配合整改:洗廠、換設(shè)備、領(lǐng)證書(shū)等等,只要符合環(huán)保要求,還是可以復(fù)工生產(chǎn)的。木材圈覺(jué)得,當(dāng)下對(duì)于木材工廠來(lái)說(shuō),需要更多的關(guān)注和警惕“斷貨潮”。


            (圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò),侵刪)

              一、環(huán)保因素

              1、“一刀切”后遺癥的影響

              山東、河南等地是我國(guó)板材加工生產(chǎn)的大省,由于環(huán)保問(wèn)題“一刀切”全部停工停產(chǎn),這種情況已經(jīng)持續(xù)了有大半年。這大半年產(chǎn)出減少,庫(kù)存已經(jīng)下游工廠消耗了七七八八。雖然生態(tài)環(huán)境部已要求立即整改“一刀切”問(wèn)題,也表示把秋冬季攻堅(jiān)行動(dòng)和停產(chǎn)停工劃等號(hào),這是不符合實(shí)際的。但是政策下達(dá)到正式生產(chǎn)還有一個(gè)時(shí)間差。沒(méi)有生產(chǎn)便沒(méi)有出貨,斷貨是肯定的。

              2、生態(tài)環(huán)境部減排要求

              本月25日生態(tài)環(huán)境部已向北京、天津、河北、山西、江蘇、安徽、山東、河南省(市)人民政府發(fā)函,通報(bào)空氣質(zhì)量預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)信息。要求各地根據(jù)實(shí)際情況,及時(shí)啟動(dòng)相應(yīng)級(jí)別預(yù)警,切實(shí)落實(shí)各項(xiàng)減排措施,緩解重污染天氣影響。這樣的要求下,工廠只能是錯(cuò)峰生產(chǎn),減產(chǎn),產(chǎn)出減少的情況下,也可能出現(xiàn)斷貨的情況。

              3、打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃的持續(xù)影響

              查環(huán)保并不是一時(shí)的,是有計(jì)劃有目的的,其影響也是深遠(yuǎn)的。如今,不符合環(huán)境要求的工廠或者關(guān)閉或者整改,這種情況是不可逆的。生產(chǎn)源頭的減少,會(huì)直接導(dǎo)致貨源的減少。

              二、物流因素

              對(duì)于木材行業(yè)而言,物流運(yùn)輸是推動(dòng)木材行業(yè)流通的一個(gè)重要環(huán)節(jié),但是當(dāng)前,我國(guó)木材行業(yè)物流運(yùn)輸矛盾明顯。

              1、運(yùn)費(fèi)的上漲

              由于燃料價(jià)格持續(xù)大幅上升,運(yùn)輸費(fèi)用在木材價(jià)格構(gòu)成中所占比重不斷擴(kuò)大。無(wú)論是進(jìn)口運(yùn)輸方面還是國(guó)內(nèi)運(yùn)輸方面,燃料價(jià)格的上漲,導(dǎo)致了運(yùn)輸成本的上漲。

              2、物流車(chē)的環(huán)保治理

              由于物流車(chē)的環(huán)境治理,影響貨運(yùn)進(jìn)度,延長(zhǎng)木質(zhì)成品的生產(chǎn)周期。在山東為有效應(yīng)對(duì)重污染天氣,包括濟(jì)南在內(nèi)的山東省13個(gè)地市發(fā)布橙色預(yù)警并啟動(dòng)Ⅱ級(jí)應(yīng)急響應(yīng),并在通知中明確,禁止重型柴油貨車(chē)上路,禁用國(guó)四及以下貨車(chē)運(yùn)輸。國(guó)慶期間,北京、廣東、河北、山東等20省份限行貨車(chē)!

              根據(jù)大致統(tǒng)計(jì),全國(guó)80%以上的城市對(duì)貨車(chē)都有不同程度的限行、禁行政策。貨車(chē)的限行、禁行勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致木材運(yùn)輸周期時(shí)間的嚴(yán)長(zhǎng)。

              三、生產(chǎn)周期限制

              現(xiàn)階段進(jìn)口木材的供銷(xiāo)主要是依靠國(guó)內(nèi)的木材進(jìn)口企業(yè)從海外的供應(yīng)商處采購(gòu)木材,通過(guò)海運(yùn)到達(dá)我國(guó)口岸的卸貨港。繼而再轉(zhuǎn)賣(mài)給國(guó)內(nèi)二級(jí)木材批發(fā)商,二級(jí)木材批發(fā)商再交易給三級(jí)木材批發(fā)商直至到達(dá)最終的木材加工產(chǎn)品或是使用單位。從采購(gòu)-加工-成品-買(mǎi)賣(mài)是一個(gè)完整的鏈條。鏈條上一但一個(gè)環(huán)節(jié)出了問(wèn)題,便會(huì)影響這個(gè)鏈條的發(fā)展。

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