1小時(shí)，乘坐高鐵從杭州出發(fā)，現(xiàn)在可以到上海、寧波、金華、宜興等地，再過(guò)幾年，還可以到臺(tái)州、溫州。“十三五”期間，杭州到溫州、杭州到臺(tái)州的高速鐵路是建設(shè)的重點(diǎn)，最近一周，關(guān)于這兩條鐵路線的好消息不斷傳來(lái)，走向定了、站點(diǎn)明確了、明年開(kāi)工！
杭紹臺(tái)城際設(shè)8個(gè)站明年開(kāi)工 新昌、天臺(tái)結(jié)束不通高鐵歷史
來(lái)自杭州市發(fā)改委的消息，杭紹臺(tái)鐵路近日通過(guò)可行性研究評(píng)審，沿線站點(diǎn)初步確定，2017年開(kāi)工，2021年建成通車(chē)。
這條鐵路北起杭州東站，設(shè)8個(gè)站點(diǎn)，利用既有杭甬客專(zhuān)至紹興北站，而后接新線引出，在紹興上虞區(qū)長(zhǎng)塘鎮(zhèn)折向南，經(jīng)新昌和臺(tái)州市天臺(tái)、臨海，引入規(guī)劃建設(shè)的沿海高鐵臨海站，出站后跨椒江，在臺(tái)州市設(shè)臺(tái)州中心站，后南行至終點(diǎn)溫嶺站。（具體走向見(jiàn)圖）
全線約271公里，除去利用現(xiàn)有杭甬客專(zhuān)線路，新建線路全長(zhǎng)240公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。
這條鐵路的定位是城際客運(yùn)專(zhuān)線，主要功能是串起杭州、紹興、臺(tái)州三個(gè)都市圈城市群。建成后，杭州到臺(tái)州耗時(shí)縮短至1小時(shí)，比現(xiàn)在走杭甬—甬臺(tái)溫節(jié)省一半時(shí)間，新昌、天臺(tái)等也將結(jié)束不通高鐵的歷史。
杭紹臺(tái)鐵路在紹興北站還預(yù)留了通往大江東鐵路的接入條件，等條件成熟，大江東也將迎來(lái)它首座火車(chē)站江東站。
杭溫高鐵一期明年開(kāi)建
磐安、仙居將通上高鐵
杭溫高鐵預(yù)可研是6月底順利通過(guò)評(píng)審的。近日從溫州發(fā)改委了解到，杭溫高鐵推薦方案從杭州西站（規(guī)劃）引出，途經(jīng)義烏至溫州，正線建設(shè)長(zhǎng)度309公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。
目前基本確定杭溫鐵路采取分段建設(shè)，一期新建義烏至永嘉段，經(jīng)義烏站、橫店站、磐安站、仙居站、楠溪江站、永嘉站，到溫州東站。這一段力爭(zhēng)在2017年開(kāi)工建設(shè)，建成后利用已通車(chē)的杭長(zhǎng)客專(zhuān)接入杭州。（具體走向見(jiàn)圖）
遠(yuǎn)期，將根據(jù)杭長(zhǎng)高鐵客流量，再考慮新建杭州至義烏段。規(guī)劃從杭州西站引出，經(jīng)富陽(yáng)、浦江到義烏，沿途設(shè)富陽(yáng)西站和浦江站。
杭溫高鐵是去溫州最快捷的通道，也是長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)連接海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)便捷通道。建成后，杭州到溫州將控制在1個(gè)小時(shí)左右，磐安、仙居至此也將通上高鐵。
有人要問(wèn)：杭溫鐵路比杭紹臺(tái)長(zhǎng)40公里，設(shè)計(jì)時(shí)速一樣，為什么到達(dá)時(shí)間都是1小時(shí)呢？
一般來(lái)說(shuō)，鐵路是按照200、250、300公里等時(shí)速設(shè)計(jì)的，最高行車(chē)速度達(dá)到250公里/小時(shí)及以上的鐵路都叫高速鐵路。這個(gè)350公里的時(shí)速是參照時(shí)速，只要不超過(guò)即可。
列車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中，停靠站的時(shí)間耽擱一兩分鐘，起步速度稍微慢一點(diǎn)，都會(huì)影響速度。所以這兩條線看上去差個(gè)40公里，說(shuō)到底也就差個(gè)五六分鐘的時(shí)間。
