第163期阿拉丁“光”點依然為讀者奉上業界重大新聞點評。LED行業又見“跑路門”，還有多少重演？照明企業紛紛停牌，僅為“躲跌”？乾照光電一補再補，照明補貼如何轉型？……阿拉丁“光”點將一一為您解讀。
普光(韓資)高管集體跑路傳三星拖欠其巨款未付
阿拉丁“光”點：又見“跑路門” 今年或是LED行業最慘一年?
2014的跑路大片剛看完，2015的又開始上演了。7月1日，“東莞鑫佑光電科技公司老板跑路，欠款上千萬”的消息在網上瘋傳，隨后，韓國普光集團旗下的普光電子技術(蘇州)有限公司被曝高管集體跑路，拖欠員工工資及供應商、銀行巨款……一時間，照明企業接二連三跑路的消息在業內引起不少恐慌的同時，也引發了很多思考。
針對此話題，小編特意采訪了多位業內人士，得到了大家一致的看法：跑路倒閉將會成為一種常態，2015年更慘烈!“跑路門”背后的原因，歸結起來有幾個關鍵詞：盲目進入、金鏈斷裂、缺少核心技術、價格戰。用珠海韜播平板照明有限公司董事長姚懷舉的話來說，跑路現象本質是管理不善，環境不好是外因。企業應該花更多精力改善內部，內質的進化是抵御外界惡化的主要免疫力。
種種跡象表明，激烈競爭下必定有很多中小企業退出，最后存活的必定是質量型品牌企業。因此，企業要長遠發展，唯有找準定位，把更多的精力投入到產品創新研發，獲取合理的利潤，放棄價格戰，合理控制現金流!
擬籌劃重大事項 聚飛光電今起停牌
阿拉丁“光”點：照明企業紛紛停牌 僅為“躲跌”?
據了解，目前4月起停牌/曾經停牌的照明企業包括：遠方光電、聚飛光電、雪萊特、聯建光電、德豪潤達、露笑科技、三安光電、長方照明、茂碩、華燦光電、東方照明、德豪潤達、雷曼光電等。
近期大盤寬幅震蕩，不少上市公司不甘沉淪，紛紛展開自救，回購、增持、申請停牌各出招數力求躲過下跌。從停牌公告所表述的理由看，“擬籌劃重大事項”成高頻詞。避開情緒渲染恐慌期以及資金輪番踩踏效應，也許是停牌附帶但絕對重要的效果。
對上市公司不約而同停牌的看法，有網友調侃道：“在股價持續下行的情況下，申請停牌實施自救是一種負責任的做法。”雖然公司跌停肯定有非理性的成分，但也在一定程度反映出企業或行業發展的不確定性和信心的不足。
價格戰戰火蔓延 LED燈泡迎更低價格
阿拉丁“光”點：價格戰是進入通用照明領域的“法寶”
6月份光亞展，價格戰的火苗進一步蔓延，佛照、木林森等已經公然打起了價格牌，LED價格進入新低。對于LED企業而言，接下來的日子也許會越來越難過了。
不過筆者倒是認為，這是一種正常現象，甚至是一個利好消息，說明企業開始意圖進入通用照明領域。LED價格高企，一直是阻礙普通消費者使用的重要原因，這一點毫無疑問，大規模的價格戰，有利于拉低LED產品的總體價格，對于想要進入通用照明領域的LED而言，這一點是至關重要的，尤其是在中國市場，高昂的價格是難以讓普通消費者接受的。筆者認為，球泡類產品至少跌破20元甚至10元大關，LED產品才有可能進入通用照明領域。
乾照光電逾千萬補貼入袋
阿拉丁“光”點：乾照光電一補再補 照明補貼如何轉型?
乾照光電7月1日公告稱，因MOCVD設備收到廈門火炬高技術產業開發區管理委員會的第三筆補助款共計人民幣10,777,500元。這是上半年乾照光電獲得3232萬元補貼后再次獲得千萬元補貼。
照明行業在中國發展勢頭迅猛，除了需求帶來的行業巨大發展空間外，數額不菲的政府補貼，也是許多企業進軍照明行業的動力。2014年，上海關于照明的補貼中，僅三安光電就拿下了5.74億元補貼。高額的補貼令不少學者大呼政府補貼該轉型了。隨著中國照明企業逐漸具備競爭力，LED燈逐漸普及，這個初始以“幫扶”為目的的政府補貼被不少企業認為已經阻礙市場公平競爭環境。
國家產業基金獲三安光電9%股權 正式成為“二當家”
阿拉丁“光”點：三安光電龍頭地位無壓力
近日三安光電2.17億股股份(約占總股本的9.07%)正式轉讓給國家產業基金，國家產業基金成為三安光電的第二大股東。此次協議轉讓不僅僅為三安光電提供充足的資金來源，更讓它擁有了國家信用背書，利于產業鏈整合、海內外并購。三安光電的LED芯片產業霸主地位將無可撼動。
與此同時，三安光電化合物半導體龍頭地位逐漸筑建起來。前段時間三安光電巨額投資通訊微電子項目(一期)，旨在以自身獨具優勢的GaAs(砷化鎵)和GaN(氮化鎵)等III-V族半導體制造進軍集成電路，打開長線增長空間。此外，年產30萬片GaAs和年產6萬片GaN6寸生產線也是其一大優勢。而在近日正式“聯手”國家集成電路基金等，目的也是為了依托它們大力支持公司發展此項重點產業。據了解，GaAs和GaN目前在國內沒有生產6寸的企業，三安布局這兩大稀缺材料，未來不久將穩坐國內龍頭地位。
LED智能路燈商機：我國預投超萬億試點智慧城市
阿拉丁“光”點：智慧型城市離不開系統化標準建設
伴隨著智能化和城鎮化的浪潮，智慧城市顯然已經成為新型城市化發展的重要課題。而路燈作為城市隨處可見的市政設施，則可以成為城市信息、交通、政務等服務智能化的重要載體，因此前景可期。
很多基于路燈的智能技術已經實現市場化應用，但是目前卻存在很多搭載服務功能出現閑置的情況，利用率并不高。事實上，從路燈的技術嵌入到信息的采集傳輸，還有終端的集成，都需要系統的標準化和規范化建設，否則美好的建設愿景也只能成為空中樓閣。
當然，這些系統的建設，對于降低城市信息傳輸成本，便捷化城市服務等等都具有至關重要的作用。
