原標(biāo)題：海馬稱(chēng)報(bào)道是傳聞 長(zhǎng)春檢測(cè)中心是“幫兇”

　　今年的央視“315晚會(huì)”曝光了海馬汽車(chē)與吉林某汽車(chē)檢測(cè)機(jī)構(gòu)勾結(jié)，人為降低車(chē)輛油耗數(shù)據(jù)。據(jù)東方財(cái)富網(wǎng)了解，為海馬汽車(chē)提供檢測(cè)的為長(zhǎng)春汽車(chē)檢測(cè)中心，該中心員工在接受本網(wǎng)采訪時(shí)表示，其主管部門(mén)正在籌備媒體說(shuō)明會(huì)，將對(duì)此事進(jìn)行說(shuō)明。

　　今年的央視“315晚會(huì)”曝光了海馬汽車(chē)與吉林某汽車(chē)檢測(cè)機(jī)構(gòu)勾結(jié)，人為降低車(chē)輛油耗數(shù)據(jù)。受此影響，海馬汽車(chē)周一緊急停牌，并于周一晚發(fā)布公告稱(chēng)媒體報(bào)道不實(shí)。據(jù)東方財(cái)富網(wǎng)了解，為海馬汽車(chē)提供檢測(cè)的為長(zhǎng)春汽車(chē)檢測(cè)中心，該中心員工在接受本網(wǎng)采訪時(shí)表示，其主管部門(mén)正在籌備媒體說(shuō)明會(huì)，將對(duì)此事進(jìn)行說(shuō)明。

　　長(zhǎng)春檢測(cè)中心稱(chēng)畫(huà)面不是測(cè)油耗

　　根據(jù)工信部的規(guī)定，汽車(chē)企業(yè)需要將其生產(chǎn)的汽車(chē)送14家指定的車(chē)輛檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行油耗檢測(cè)，獲得的數(shù)據(jù)會(huì)在工信部網(wǎng)站公布。這些油耗數(shù)據(jù)不僅是消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的參考，更是某一車(chē)型是否可以獲得國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼的依據(jù)。

　　央視的報(bào)道畫(huà)面顯示，在吉林某在汽車(chē)檢測(cè)中心，被標(biāo)注“海馬公司車(chē)輛送檢員”的人員正在送檢車(chē)。該送檢員稱(chēng)，“你就告訴他們，我需要把油耗做到8升、做到6升，他們就知道怎么算，算完之后就給你反饋回來(lái)。”

　　經(jīng)過(guò)東方財(cái)富網(wǎng)核實(shí)，為海馬汽車(chē)做檢測(cè)的為長(zhǎng)春汽車(chē)檢測(cè)中心，又稱(chēng)國(guó)家汽車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心(長(zhǎng)春)。該檢測(cè)中心的工作人員稱(chēng)：“海馬汽車(chē)的油耗檢測(cè)的確是在這里做的，只不過(guò)央視鏡頭拍到的是其他檢測(cè)項(xiàng)目，并不是油耗檢測(cè)。”

　　關(guān)于油耗造假問(wèn)題，工作人員表示，現(xiàn)在還不便對(duì)媒體發(fā)表過(guò)多言論，其上級(jí)部門(mén)正在籌備媒體說(shuō)明會(huì)，其后會(huì)在官方媒體上發(fā)布公告，對(duì)該事件做一個(gè)說(shuō)明。

　　海馬否認(rèn)

　　海馬汽車(chē)有關(guān)人士周一上午在接受采訪時(shí)表示，公司正在準(zhǔn)備澄清公告，18點(diǎn)多，深交所網(wǎng)站公布了其公告。

　　公告稱(chēng)媒體質(zhì)疑其汽車(chē)油耗試驗(yàn)檢測(cè)過(guò)程中存在造假的報(bào)道為“傳聞”。公告稱(chēng)傳聞不屬實(shí)，但未針對(duì)報(bào)道給出具體理由，只是表示：“公司所有車(chē)型的油耗檢測(cè)均按照相關(guān)規(guī)定委托第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)；公司所有上市車(chē)型油耗均符合《乘用車(chē)燃料消耗量限值》標(biāo)準(zhǔn)要求。”

　　公開(kāi)的秘密，海馬不是唯一一家

　　央視的報(bào)道稱(chēng)，很多廠家在送檢前，為了得到想要的油耗，都會(huì)修改送檢車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)，這樣就可以讓車(chē)輛的油耗降低不少。而對(duì)于這種情況，實(shí)驗(yàn)室的工作人員基本上都是睜只眼閉只眼。

　　另外，檢測(cè)機(jī)構(gòu)還可以控制實(shí)驗(yàn)室情況，比如駕駛員油門(mén)稍微松一下，可能就會(huì)差百分之一左右。報(bào)道稱(chēng)，檢測(cè)機(jī)構(gòu)甚至可以修改結(jié)果數(shù)據(jù)。而這些制造出來(lái)的虛假油耗數(shù)據(jù)，最后被堂而皇之的被張貼在工信部的網(wǎng)站上。

　　央視的另外兩路記者在北京、天津的幾家檢測(cè)機(jī)構(gòu)調(diào)查時(shí)發(fā)現(xiàn)，這樣的做法，在業(yè)內(nèi)已經(jīng)是公開(kāi)的秘密。只不過(guò)此次是海馬汽車(chē)“不幸”中槍而已。

　　油耗造假，騙取補(bǔ)貼是原因之一

　　車(chē)企為何不惜作弊、作假、甚至虛報(bào)油耗？消費(fèi)者的訴求只是其中一個(gè)方面，另一方面則在于國(guó)家節(jié)能補(bǔ)貼。

　　作為“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”的一部分，工信部、財(cái)政部等部門(mén)決定，自2010年起，對(duì)符合一定標(biāo)準(zhǔn)的排量在1.6升以下的乘用車(chē)實(shí)施補(bǔ)貼，每輛3000元，由生產(chǎn)企業(yè)在銷(xiāo)售時(shí)直接兌付給消費(fèi)者，然后按月向財(cái)政部門(mén)報(bào)銷(xiāo)。

　　以目前的標(biāo)準(zhǔn)看，當(dāng)時(shí)進(jìn)入補(bǔ)貼行列的門(mén)檻較低，百公里油耗11.9升的乘用車(chē)也有可能獲得補(bǔ)貼。

　　而在比較常見(jiàn)的車(chē)重在1350公斤以下級(jí)別，入補(bǔ)貼目錄的最高油耗為手動(dòng)7.3升、自動(dòng)7.6升。

　　工信部網(wǎng)站顯示，從2010年至2012年，海馬汽車(chē)共有23款產(chǎn)品進(jìn)入該補(bǔ)貼目錄，這23款車(chē)的車(chē)重均低于1350公斤，最低油耗為5升，最高7升。

　　目前尚無(wú)法獲知海馬汽車(chē)共銷(xiāo)售了多少輛進(jìn)入補(bǔ)貼目錄的汽車(chē)，并獲取了多少了補(bǔ)貼金額。

　　(數(shù)據(jù)來(lái)源：工信部網(wǎng)站)

　　國(guó)家審計(jì)署2013年6月發(fā)布的《第25號(hào)公告》曾顯示，一些車(chē)企申報(bào)不符合條件車(chē)輛、違規(guī)獲得補(bǔ)助資金超過(guò)1900萬(wàn)元。上海大眾、上海通用、上海通用東岳和江淮汽車(chē)等廠家“榜上有名”，其中上海大眾涉及1671萬(wàn)元。公告顯示，上海財(cái)政局已收回支付給上海大眾和上海通用的上述補(bǔ)貼款。

　　值得一提的是，2013年9月，工信部財(cái)政部等提高了節(jié)能汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，將進(jìn)入補(bǔ)貼目錄的最高油耗降至5.9升，超過(guò)這一標(biāo)準(zhǔn)的將無(wú)法獲得補(bǔ)貼。

　　這一政策修改后，尚無(wú)新車(chē)型獲得工信部認(rèn)可，可以獲取補(bǔ)貼。工信部網(wǎng)站顯示，最后一批(第八批)進(jìn)入補(bǔ)貼名錄的時(shí)間為2012年7月。

　　監(jiān)管部門(mén)只發(fā)牌不核查

　　對(duì)于油耗造假普遍的問(wèn)題，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，檢測(cè)機(jī)構(gòu)和主管部門(mén)難辭其咎。

　　工信部網(wǎng)站顯示，工信部指定的能夠進(jìn)行車(chē)輛油耗檢測(cè)的機(jī)構(gòu)全國(guó)共有14家，但工信部并未公布其具體名單。形成對(duì)比的是，交通部網(wǎng)站公布了全部16家指定的運(yùn)輸車(chē)輛油耗檢測(cè)機(jī)構(gòu)，其中多家同時(shí)也為乘用車(chē)提供檢測(cè)，如前文提及的長(zhǎng)春汽車(chē)檢測(cè)中心。

　　此外，主管部門(mén)對(duì)于檢測(cè)機(jī)構(gòu)提供的數(shù)據(jù)不加核實(shí)，也是外界批評(píng)的焦點(diǎn)之一。央視的報(bào)道引用一檢測(cè)機(jī)構(gòu)員工的話表示：“工信部公布的數(shù)據(jù)是我們報(bào)上去的，以我們實(shí)驗(yàn)室提供的為準(zhǔn)。報(bào)多少它就是多少。它不測(cè)試啊。”

　　有報(bào)道稱(chēng)，美國(guó)環(huán)境保護(hù)署(簡(jiǎn)稱(chēng)EPA)也公布汽車(chē)油耗數(shù)據(jù)，但在初期他們會(huì)100%核查數(shù)據(jù)，隨著時(shí)間推移，目前仍保持10%左右的抽查比例。如果核查數(shù)據(jù)有誤，汽車(chē)企業(yè)將受到嚴(yán)厲的處罰。

　　現(xiàn)代起亞美國(guó)虛報(bào)油耗賠付24億

　　就在去年，由于消費(fèi)者投訴福特公司2013款混動(dòng)車(chē)實(shí)際油耗數(shù)據(jù)與廠家公布的數(shù)據(jù)不符，美國(guó)環(huán)保署對(duì)福特的這款車(chē)進(jìn)行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)福特公司存在虛報(bào)油耗的情況，福特公司立即宣布改動(dòng)油耗數(shù)據(jù)，并對(duì)所有購(gòu)買(mǎi)這款混動(dòng)車(chē)的每位車(chē)主賠償550美元，總賠償額高達(dá)1760萬(wàn)美元。

　　2012年，現(xiàn)代和起亞生產(chǎn)的共13款2011至2013年款車(chē)型，被檢測(cè)出實(shí)際油耗都與宣稱(chēng)的測(cè)試結(jié)果不符，存在夸大。而現(xiàn)代起亞公司也發(fā)表公開(kāi)聲明，承認(rèn)自己虛報(bào)油耗。

　　根據(jù)美國(guó)環(huán)保署的調(diào)查結(jié)果，現(xiàn)代、起亞這些汽車(chē)的油耗，平均每加侖被調(diào)低1至2英里。是什么樣的概念？以起亞公司生產(chǎn)的2013款索蘭托2.4L型汽車(chē)為例，公司上報(bào)油耗是每加侖21英里，被美國(guó)環(huán)保署調(diào)低到每加侖20英里，轉(zhuǎn)換成中國(guó)的油耗單位，相當(dāng)于每百公里僅虛報(bào)了0.6升的油耗。

　　但就是這不到1升的虛報(bào)，讓現(xiàn)代和起亞付出了巨大的真金白銀的代價(jià)�，F(xiàn)代和起亞公司去年年底表示，愿意給美國(guó)的消費(fèi)者平均每人一次性賠償約320美元，總金額高達(dá)近4億美元，約合人民幣24億元。

　　還有誰(shuí)的油耗低得離譜？

　　但是，中國(guó)目前針對(duì)虛報(bào)油耗的處罰力度太低，使得各車(chē)企有恃無(wú)恐。日前有媒體特意選取了30款在中國(guó)和美國(guó)均有銷(xiāo)售的車(chē)型，將美國(guó)環(huán)境保護(hù)署(EPA)公布的實(shí)測(cè)油耗，與該車(chē)型在中國(guó)宣傳的官方油耗進(jìn)行了對(duì)比。調(diào)查的這30款車(chē)型當(dāng)中，所有車(chē)型在中國(guó)的官方綜合油耗，都要低于在美國(guó)EPA公布的綜合油耗，最大相差油耗竟然超過(guò)27%。

　　此外，有報(bào)道從第三方油耗記錄APP產(chǎn)品“小熊油耗”(真實(shí)用戶人數(shù)超過(guò)80萬(wàn)，月活躍用戶數(shù)超過(guò)20萬(wàn))調(diào)取了近百款車(chē)型的實(shí)際油耗數(shù)據(jù)，以工信部油耗與網(wǎng)友真實(shí)油耗的差額百分比為序，做了百款主流車(chē)型的“油耗差額排行榜”。

　　調(diào)查刪除了樣本數(shù)(提供真實(shí)油耗網(wǎng)友人數(shù))低于100的車(chē)型數(shù)據(jù)，合并掉了一些同一車(chē)型的不同車(chē)款的數(shù)據(jù)。

　　(東方財(cái)富網(wǎng)陳思)